要解決這兩個問題，光靠政策引導肯定不行，必須產品說話。那么這個重任，其實就落在了所有的新能源車企身上。更為可貴的是，秦的這種表現并非依靠什么政府采購，也沒有公共事業的支持，而主要靠家庭消費。消費者為何對秦的認同度有質的改變？核心仍在于它的產品特性恰好契合了當下都市用車的主流需求。概況起來，無外乎以下幾點：

 　　一、費用省。70公里的純電動續航里程，足以滿足普通家用車用戶一天的日常用車需求。這意味著除了郊游以外，車主用車可以做到0油耗。以一年行駛里程2萬公里計算，參考油價、電價和常規車型的城市工況油耗，每年秦節約的油錢就接近萬元，五年就是五萬元，這個數字是相當可觀的。

 　　二、素質高。秦在綜合素質上已經大幅度超越常規家用車。電機不同于汽油機，它在0轉速時就能獲得最大扭矩，這使得秦的加速性能夠媲美4.2L左右的汽油車。這是所有20萬以下家用車所不可能具備的。

 　　三、配置猛。秦是按照主流高端B級車的水準裝備的，例如側氣囊、側氣簾、ESP、天窗、皮座、DVD導航等均標配。

 　　四、性價比。目前在深圳等地區，秦扣除補貼后的實際售價已不到12萬元，再扣除5年的用油價差，實際售價其實已在7萬元區間。對應其性能和配備，性價比已遠超主流A級家轎。

 　　可以看出，秦的這種消費是真正市場化的，具備可持續性和可擴展性，這才是新能源汽車產業所需要的發展模式。上市不足半年的秦，目前的表現，還是在消費者認知不足，以及很多地方補貼政策未到位的情況下獲得的。當秦(以及與秦類似的后續車型)的好處慢慢被消費者所認知，政策的近一步到位，不排除在某個階段會出現一種爆炸式的增長。

　　新能源車型銷售不振，另一個重要原因在于消費者的認知不足。如果僅靠政府宣傳，人們很難獲得感性認知。因此這方面同樣非常需要企業的推動。　車云小結：

 　　新能源車喊了這么多年。平心而論，政府在這方面已經做得相當到位了。這個行業要想真正實現突破性的發展，核心仍要看企業是否給力。從北京車展唐的亮相可以看出，比亞迪下一步還有更大的野心。不過在車云菌看來，人們更希望看到的是各路廠商能夠在比亞迪的帶動下實現一種聯動，推出類似秦這樣在產品力上具備與傳統能源車型角力的產品，從而帶動整個新能源汽車產業進入一個高速增長期。長沙典當***長沙貸款