獨霸本錢上漲物風行業再受市場考驗
遵守對部分廣州物流公司體味，今年由于油價、人工、獨霸費分歧程度上漲，造成陸運、海運、空運本錢均有所上漲，均勻漲幅在20% 以上，空運漲幅在10% 以上，國內熱門航線海運上漲達50%。
   陸運廣泛上漲20%
    ５、６、７三個月是物流公司的淡季，可是上漲的本錢更讓物流公司吃不用。空運本錢概況上漲10%擺布，空運的燃油附加和機場造就汲引費這幾年一貫是0.65元\公斤，所以空運的本錢上漲重要反響在人工上。而陸運中的汽車通俗運輸和快件運輸則上漲了25%，主若是由于油價和人工本錢的兩重上漲，其中以油價和人工為重要成分。企業面臨著經濟不景氣和本錢上漲的兩重壓力。正由于如此，物流公司也在今年紛紛提價，但絕大部分老客戶沒有領受物流跌價的籌備，廣泛都不認同物流提價，綜合啟事也是其他行業的景象也不是太好，各方面的本錢增長導致利潤降落，再增長運輸本錢就意味下雪上加霜。所以物流公司與客戶之間的關系變得很難包庇措置。
  國內海運上漲50%
   筆者近日在小欖港碼頭看到貼出的一則告訴，上面寫道，“比來幾年來，因國內各項物價不竭上漲，我司的經營本錢直線上升，導致今朝的收費標準難以連結我司的延續成長，為給客戶供給精良高效的處事，我司經研究，決定自從2012年5月1日起將重箱過磅費調劑為40元\重箱。”而該公司的藍本的集裝箱過磅營業收費標準是30元\重箱，上漲幅度超出了30%。
    除了獨霸費上漲，在海運方面，企業也要擔當更多的運費。“今朝，中山到香港的航線的物流本錢也正在上升，香港碼頭的獨霸費也是常常提價。”百得船務的一名營業代表對記者暗示，水出集體水運本錢上升20%實在不是個例。據業渾家士暗示，由于中山到香港旅程較短，而且有些貨船可以在香港加免稅紅油，所以必定程度上削減了國內油價上漲的影響。上述百得船務的營業代表暗示，散貨拼柜的編制可以輔助企業儉仆本錢。
     不過相對廣州到香港物流專線，國內航線的價格飆升就更讓企業吃不用了。筆者得悉，日前，地中海航運和日本郵船從下月起亞歐航線將實行新一輪運價調漲。地中海航運從6月1日起，開征350美元/TEU（標準箱）的淡季附加費。日本郵船從下月初起征收季節性附加費為250美元/TEU。歲首，馬士基集體對亞歐線的集裝箱運價提升，國里面如遠集運、中海集運等公司也對熱門航線提價。據體味，今年以來海運累計漲幅已經達到50%。出口產物到國內市場的中山企業把貨物經過過程鹽田、香港等碼頭轉運到歐美等重要出口市場，本錢進一步上升，船務公司、物流公司和企業在分管本錢上升的過程中，利潤進一步被擠壓。