涂裝是轎車耐腐蝕和裝修的最經濟而有用的辦法,而涂裝前處理是涂裝中不行短少的主要工序,是進步涂膜附著力、耐蝕性的要害環節。涂裝前處理的意圖是為了去掉被涂件構成物以外的一切異物,供給適合于涂裝需求的杰出基底,以確保涂層具有杰出的防腐蝕功能和裝修功能。它直接關系到涂裝質量的好壞,而且關系到涂裝商品壽數的長短和市場競爭力的巨細,甚至關系到涂裝商品價值的凹凸。
    出產輕型轎車EQ1060及新式皮卡NISSAND22系列車型的企業,前處理是選用接連式的出產線,磷化辦法為浸漬式。由所以選用耐蝕性較好的陰極電泳涂裝,故對磷化膜的質量需求較高。
    2 技術辦理要害
    前處理技術辦理有必要在從預脫脂到枯燥的全技術進行既詳盡又仔細的辦理,辦理要害可分為下述4個工序里的幾個要素。
    (1)脫脂、外表調整——時刻、溫度、濃度、更新周期
    (2)磷化——時刻、溫度、濃度、渣
    (3)水洗——污染度、水質
    (4)別的鋼板外表狀況、各技術之間的疑問。
    其中最要害的要素是濃度、溫度和時刻三大要素,假如發作皮膜不良等疑問時,在考慮到非常雜亂的推定緣由之前,首要要調整和承認濃度、溫度和時刻這些要素,這是非常主要的。
    2.1脫脂
    2.1.1加強槽液濃度辦理
    在運用過程中,脫脂劑會不斷被耗費,使濃度下降,因而有必要定時對脫脂槽液進行剖析化驗,定時地補加脫脂劑,以確保游離堿度(FAL)契合技術需求。
    脫脂盡管堅持必定的濃度,但因為油份、纖維和鐵粉等增加而進一步老化,為了避免下降脫脂功能,要進行定時更新。咱們將脫脂液中含油量操控在5g/l以下,若超越則將槽液更新。為延長槽液的更新周期,咱們選用油水別離設備,來除掉脫脂液中的油污。
    2.1.2加強槽液溫度操控的辦理
    總的來說,溫度越高,脫脂越完全。但各種脫脂劑都有其適宜的溫度規模,過高的溫度會使外表活性劑分出集合好像油珠附著在外表上,構成磷化膜發花不均勻。故有必要操控溫度在技術規模內,以確保脫脂質量。
    2.1.3時刻
    在脫脂操作中,有必要確保有滿足的脫脂時刻,但在流水作業中,通常不允許選用太長的時刻,故我公司選用噴、浸結合的脫脂辦法除掉油污,噴淋清潔憑借較大的機械效果力,完全清潔車體外外表的油污,壓力大,效果好。浸漬辦法能夠進一步清潔車體內部雜亂構造內的油污,選用波浪式懸鏈,以增加車體與槽液之間的機械效果力。而且在車體進出產線之前,用溶劑汽油(120#)擦拭車體,以進步脫脂功率。
    2.1.4別的
    要想進步脫脂功能,除了加以藥劑改進以外,從設備的物理功能上加以改進,也能得到很大的進步。比方說在處理槽的進口和出口設備噴淋設備及強化槽內攪拌等。
    脫脂是前處理的第1個工序,因為油、纖維和鐵粉等固體物混入槽液而構成配管、噴嘴和鐵網等阻塞疑問,因而有必要常常打掃這些設備零件。
    2.2外表調整
    表調液通常只需操控其pH值即可。這里pH辦理值為8.59.5。pH值下降時既丟失表調效果,又在鋼板外表構成磷酸鐵皮膜,而不能構成杰出的磷酸鋅皮膜。
    表調應當留意水質,配槽時最佳用純水來配槽,而且要查看電導率。其電導率不大于200μs/cm,以避免水中雜質離子損壞膠體溶液的穩定性。為避免老化,導致磷化膜的粗大化,因而有必要進行定時更新。
    2.3磷化
    2.3.1濃度測定和辦理
    總酸度TA、游離酸度FA對磷化質量起著決定性效果。因為總酸度是反映磷化液濃度的指標,操控總酸度的含義在于使磷化液中成膜離子濃度堅持在必要的規模內。而游離酸度反映磷化液中H+含量,操控游離酸度的含義在于操控磷化液中磷酸二氫鹽的離解度,把成膜離子濃度預先設定在一個有必要的規模。總酸高,磷化速度快,結晶詳盡均勻,一起還能夠下降處理溫度。但太高會構成膜太薄,防護性變差,過低膜厚而粗糙。游離酸首要參與酸蝕反響,
    游離酸太高,酸蝕反響劇烈,構成很多氣體,成膜速度慢,結晶粗大多孔,而腐蝕性差,易構成白斑。若大低,酸蝕反響太慢,不利于成膜。而且磷化液的穩定性受要挾,生成額定的殘渣。
    總酸度TA、游離酸度FA、促進劑AC這三個剖析項目是每2h要進行1次查看,并記錄下數值,如剖析值不契合設定的辦理值,依照計算出來的數量,加藥劑。但因為很多地一次性增加藥劑,槽液成份必定會變為不平衡的狀況,所以有必要接連地一滴一滴地增加藥劑。
    別的,促進劑即便出產線中止也在耗費,因而長時刻停產時留意促進劑的補加辦法。不要增加高濃度的促進劑,最佳是稀釋到1/2-1/5的濃度。
    2.3.2時刻
    出產線選用的是自動接連輸送機,故關于處理時刻簡直沒有疑問。但辦理出產線的速度也是不行短少的要素,除油不凈、磷化時刻缺乏、磷化膜構成不完全等,這樣皮膜的耐腐蝕性是不抱負的又不能過長,構成工件阻滯空中氧化、吸潮泛黃。時刻過長,因為結晶在已構成的膜上持續生長,也許發生有疏松外表的磷化膜。
    2.3.3溫度
    進步溫度能促進金屬陽極溶解,加快磷酸鹽的水解反響,然后加快成膜速度,增強磷化膜與金屬的結合力,防腐蝕性也隨之進步。但溫度過高會使游離酸上升,增加鐵的溶解,致使沉積過多,槽液失掉原有平衡,一起又會致使磷化結晶粗大,甚至把殘渣堆積在熱交流器的外表而下降熱交流功率。因為渣量增加,阻塞配管和噴嘴,浮上來的渣再附著在鋼板外表,而導致涂膜密著不良等疑問。溫度過低,成膜離子的濃度總達不到溶度積,不能生成完好的磷化膜。故溫度的操控非常主要。
    因而,應當選用低溫型熱交流辦法,為了避免上述幾個疑問,有必要充分考慮處理槽內均勻化。
    2.3.4渣
    沉渣是磷酸鹽水解反響的產物,沉渣會吸附于磷化膜構成掛渣。
掛渣將下降磷化膜的質量,影響電泳涂膜附著力。為避免沉渣過多,我公司運用FK過濾器除渣體系接連循環過濾磷化液,并定時翻槽。在選用浸漬式的場合,處理液的含渣量要操控到300ppm以下,每3個月檢測一次,當超出規定值時,就要翻槽。
    2.4水洗
    2.4.1脫脂后的水洗
    經過脫脂技術處理的鋼板外表,在水洗技術或技術之間簡單氧化,而被構成鐵膜或不均勻的皮膜。為避免這些疑問,最佳是水洗水的PH值為8－9。平常在出產過程中,被處理物把脫脂液帶到下個工序而自然地變為堿性,這算是非常正常的狀況。前期配槽時,成心增加堿性物而避免鋼板外表氧化。
    2.4.2表調技術前的水洗
    表調技術前的水洗水的脫脂液稀釋比率應當調整到50100分之一的濃度,一起要操控恰當的給水量。別的,在經過水洗技術途中簡單使鋼板外表氧化,而且在與下個技術之間的去水段進行枯燥而簡單氧化,因而水洗水的溫度要堅持40℃以下,通常為常溫即可。
    2.4.3磷化后的水洗
    磷化后的水洗,尤其是最終技術的水洗水質有必要充分留意。水質欠好又含很多電解物質的場合,會給涂裝質量帶來很大影響。因而有必要查看電導率。純水電導率通常在5μs/cm以下,滴水電導率操控在50μs/cm以下。
    2.4.4脫脂、磷化的水污染度均操控在3.0以下。
    2.4.5留意事項
    隨時留意清潔水槽的水位、水洗污染度、漂浮物多少,及時彌補,定時替換。留意噴淋水管有無阻塞、損壞、能否噴淋到工件的各個部位。格外要留意前槽液因工件帶著構成對后槽液的污染,一旦呈現,有必要馬上處理。
    2.5各工序之間的疑問
    磷酸鋅處理全都是在淋濕的狀況上才干進行的處理,如有鋼板外表枯燥,必定會構成最不抱負的外表狀況,因而,常常要查看技術之間的鋼板外表狀況。
    2.6別的
    在白車體上前處理線前,要進行手藝預整理以除掉其在沖壓、焊接過程中因為零件與地上觸摸而沾污的油泥、干枯的油污及焊接殘留的焊渣、焊藥、焊絲頭、毛刺等,確保車體外表無銹、塵埃、無油污等。
    留意對于不一樣形狀的被涂物件,選擇最適宜的掛具。不合格或歪曲、損壞的掛具一概不得運用。大批量定型商品投入出產有必要裝備相應的專用掛具。
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