鈦合金因具有更高的比強度、更優秀的耐蝕功能而在艦船使用中呈現出較大的發展潛力。
　　一、在艦船構造中的使用。
　　鈦及鈦合金盡管屈從強度高,但在焊接時需求惰性氣體維護,成型難度大于鋼材。因而通常水面艦艇構造很少用鈦。鈦及鈦合金主要用于潛艇、深潛器等艦艇中,以敷衍一起對屈從強度、密度和耐腐蝕功能需求很高的場合。中國于20世紀80年代研發了Ti80合金,用于制作深潛器和潛艇的耐壓殼體,具有高強、高韌、耐蝕、可焊等優秀功能,在抗拉強度880～925MPa、屈從強度785～885MPa的條件下,斷裂耐性和抗應力腐蝕才能顯著優于Ti6Al4VELI合金。20世紀90年代研發的Ti91鈦合金,屈從強度到達700MPa。
　　二、用于艦船冷卻器。
　　因為鈦及鈦合金在海水中具有比其他合金更優秀的耐蝕功能,且與常用的銅合金比較強度高、密度低,可通過減薄管壁厚度和添加海水流速來保證傳熱功率。在核潛艇等對設備安全運轉可靠性有高需求的使用領域,鈦制換熱器的使用很受注重。當時美國使用最廣泛的是工業純鈦,工業純鈦在天然水、海水和各種氯化物中具有特別的抗應力腐蝕的才能。在海水流速為3～5m/s的淡化設備中,鈦換熱器的污堵系數僅為0.95～0.99。中國也成功研發出一些功能優秀的鈦合金,如Ti31鈦合金,用于余熱排出冷卻器、管路等,工作環境為高溫海水或常溫高速海水,耐180℃高溫腐蝕。
　　三、用于艦船管路。
　　船通海體系管路因為與海水直接觸摸且大多布置于艙底,工作環境嚴苛,腐蝕一直是制約其表現最大效能的杰出疑問。中國20世紀70年代成功研發出TA5α型鈦合金(Ti-4Al-0.05B),強度較高,鑄態ZTiAl4的屈從強度不低于490MPa,可用于船只輔佐體系中的泵、閥制作。20世紀80年代研發的Ti75鈦合金,在歸納功能杰出的前提下,強度進步50MPa,沖擊耐性和斷裂耐性分別為TA5的1.4倍和1.2倍,應力腐蝕斷裂耐性為TA5的2倍,且具有優秀的冷、熱加工功能,鍛造功能和低雜質敏感性。Ti75鈦合金填補了國內730MPa船用鈦合金的空白,到達國際先進水平。用Ti75合金制作的往復式鹽水泵、舷側雙座雙球閥閥桿已獲正常使用。
　　四、用于艦船螺旋槳。
 　　鈦合金強度高、質量輕、抗空泡剝蝕和耐疲憊功能優秀,是制作螺旋槳的抱負資料。用ZTi6Al4V制成的螺旋槳壽命是銅合金螺旋槳的3倍。中國于20世紀60年代后期開始ZTi6Al4V合金的研究工作,70年代成功將其使用于水翼艇螺旋槳,經20年實艇驗證,功能杰出。此外,中國研發的焊接功能非常好、耐性更高、抗空泡剝蝕功能更優的高強鑄鈦合金已獲成功,當前已用于某水翼快艇螺旋槳的制作。