從Bamboo電動(dong)概念(nian)車(che)(che)、帝人化成選用(yong)生物塑料(liao)(liao)及碳(tan)纖增強(qiang)資料(liao)(liao)的Couch電動(dong)車(che)(che)、巴斯夫展(zhan)臺裝備全塑輪(lun)轂的smart for vision、三菱(ling)的綠色動(dong)力電動(dong)概念(nian)車(che)(che)、沙(sha)伯基礎立異塑料(liao)(liao)的運動(dong)感十足的QarmaQ跨界(jie)多功能(neng)車(che)(che)、贏創展(zhan)臺的蓮花跑車(che)(che)，以及中心廣場展(zhan)現(xian)的由學生規劃的概念(nian)車(che)(che)，到(dao)北(bei)京世界(jie)轎(jiao)車(che)(che)展(zhan)上長城公司大幅運用(yong)聚碳(tan)酸酯(zhi)(zhi)資料(liao)(liao)的“哈(ha)弗E”概念(nian)車(che)(che)，咱們都不難看到(dao)，聚碳(tan)酸酯(zhi)(zhi)、聚酰胺、彈性體以及增強(qiang)復合(he)資料(liao)(liao)等(deng)新資料(liao)(liao)在轎(jiao)車(che)(che)的運用(yong)正呈(cheng)現(xian)出百家爭鳴的繁榮之勢。從車(che)(che)用(yong)聚碳(tan)酸酯(zhi)(zhi)說(shuo)起

    聚碳(tan)酸酯在轎車的(de)運用(yong)最突出的(de)即是對(dui)玻璃車窗的(de)代(dai)替，拜耳、帝(di)人、SABIC等全球聞(wen)名聚碳(tan)酸酯供貨商已在這一(yi)范(fan)疇(chou)展開了劇烈(lie)競(jing)賽。

    在(zai)2012年北京世(shi)界轎(jiao)車(che)(che)展上正式露臉的(de)(de)長城轎(jiao)車(che)(che)“哈弗E”概(gai)念車(che)(che)，最(zui)大的(de)(de)特點是7個車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)組件均選用拜耳資料(liao)科技高功能(neng)模克(ke)隆聚(ju)碳酸(suan)酯(zhi)制成，并配(pei)有大尺度全景天窗(chuang)(chuang)(chuang)。運(yun)(yun)用模克(ke)隆聚(ju)碳酸(suan)酯(zhi)代替玻璃能(neng)夠減(jian)重達50%。一起，分(fen)量的(de)(de)減(jian)輕能(neng)夠下降轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)重心，進(jin)步駕馭功能(neng)。據悉(xi)，這是中國轎(jiao)車(che)(che)制作(zuo)商(shang)初(chu)次如此(ci)大范(fan)圍運(yun)(yun)用聚(ju)碳酸(suan)酯(zhi)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)來削減(jian)轎(jiao)車(che)(che)分(fen)量。

    PU_PAEV是帝人集團(tuan)在(zai)2010年開(kai)發的(de)(de)電動車(che)概念車(che)，其(qi)間選用了多種帝人化(hua)成公(gong)司的(de)(de)資(zi)料。

    此前，布加(jia)迪威龍16.4 Grand Sport敞篷(peng)超(chao)級豪華轎跑車(che)(che)(che)(che)的(de)通(tong)明(ming)全(quan)景(jing)車(che)(che)(che)(che)頂(ding)也選用了該資料，厚度(du)僅為(wei)5毫米。該跑車(che)(che)(che)(che)最高時速(su)(su)確可達(da)407公里(li)，是當(dang)前公路答應行進的(de)最疾速(su)(su)超(chao)級跑車(che)(che)(che)(che)。模(mo)克隆聚碳酸(suan)酯(zhi)全(quan)景(jing)天窗因而(er)也變成(cheng)了迄今為(wei)止同類商品中運用於最快(kuai)車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)的(de)種類。拜耳資料科(ke)技聚碳酸(suan)酯(zhi)業(ye)務部估(gu)計，轎車(che)(che)(che)(che)工程規劃的(de)將來(lai)發(fa)展(zhan)趨勢將偏重於研(yan)制通(tong)明(ming)車(che)(che)(che)(che)身或(huo)車(che)(che)(che)(che)頂(ding)。如，轎車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)頂(ding)將變成(cheng)規劃的(de)對(dui)象，要點關注大尺(chi)度(du)全(quan)景(jing)天窗以(yi)及車(che)(che)(che)(che)頂(ding)和(he)尾部區(qu)域的(de)有關三維(wei)規劃。

    日本帝人(ren)化成(cheng)在CHINAPLAS 2012展現(xian)了一(yi)輛名為CONCH的(de)環保(bao)型電動概(gai)念(nian)車。車窗運用帝人(ren)Panlite聚碳酸酯樹(shu)脂資(zi)料(liao)代替玻璃(li)(li)，抗沖擊(ji)力強，是(shi)玻璃(li)(li)的(de)200倍以上(shang)，輕度僅玻璃(li)(li)的(de)一(yi)半(ban)，不會(hui)因高(gao)(gao)熱變形。座椅運用帝人(ren)的(de)高(gao)(gao)耐(nai)熱性生物塑料(liao)Biofront等(deng)資(zi)料(liao)，突顯環保(bao)理念(nian)。車身運用帝人(ren)集團的(de)碳纖維Tenax，完成(cheng)輕量化。

    帝人化(hua)成(cheng)早在(zai)2010年就(jiu)開發(fa)了另一款電動概念車(che)——PU_PAEV。除聚(ju)碳(tan)酸(suan)(suan)酯樹脂外(wai)，帝人化(hua)成(cheng)還開發(fa)了用於轎車(che)的聚(ju)碳(tan)酸(suan)(suan)酯合金(jin)資料(liao)，如(ru)PC+ABS和PC+聚(ju)酯。PC+ABS具(ju)有較(jiao)高的耐(nai)熱性(xing)，而(er)PC+聚(ju)酯具(ju)有較(jiao)好的耐(nai)化(hua)學品(pin)功(gong)能和耐(nai)疲憊功(gong)能，它是轎車(che)外(wai)飾部件(jian)，如(ru)車(che)門(men)把(ba)手、裝修、外(wai)部車(che)身覆蓋(gai)件(jian)等的抱負資料(liao)。

    此外，帝人開發了能夠阻隔(ge)(ge)熱(re)輻射的聚碳酸酯(zhi)用(yong)於車窗和天窗。該資料能夠模塑成(cheng)選(xuan)用(yong)隔(ge)(ge)熱(re)膜時無法制成(cheng)的所需形狀。PU_PAEV選(xuan)用(yong)了這(zhe)種(zhong)阻隔(ge)(ge)熱(re)輻射的聚碳酸酯(zhi)技(ji)術(shu)。

    在(zai)(zai)CHINAPLAS 2012時(shi)期，SABIC展臺展現(xian)的QarmaQ是其(qi)與(yu)現(xian)代公司(si)的一(yi)個(ge)(ge)協(xie)作(zuo)項(xiang)目(mu)，也充沛展現(xian)了(le)在(zai)(zai)轎車(che)(che)(che)制作(zuo)頂用(yong)(yong)塑料(liao)(liao)代替(ti)金屬、玻(bo)璃和(he)熱固性塑料(liao)(liao)等傳統(tong)(tong)資料(liao)(liao)所(suo)帶來(lai)的規劃自由(you)度(du)和(he)實用(yong)(yong)性。這款車(che)(che)(che)在(zai)(zai)五年前(qian)日內(nei)瓦車(che)(che)(che)展中已初次露臉。由(you)於大量選(xuan)用(yong)(yong)高新(xin)資料(liao)(liao)，與(yu)選(xuan)用(yong)(yong)傳統(tong)(tong)資料(liao)(liao)打造(zao)的同類車(che)(che)(che)輛比較，QarmaQ的分量可(ke)減(jian)(jian)輕60公斤。用(yong)(yong)於水平車(che)(che)(che)身(shen)覆蓋件的Xenoy iQ和(he)Valox iQ樹脂(zhi)可(ke)將每個(ge)(ge)零(ling)件的分量減(jian)(jian)輕50%，并一(yi)起(qi)堅持與(yu)鋼鐵適當的強(qiang)度(du)。QarmaQ選(xuan)用(yong)(yong)的Xenoy iQ和(he)Valox iQ樹脂(zhi)處理了(le)三個(ge)(ge)要害的環境疑(yi)問(wen)——節約能(neng)源、削減(jian)(jian)溫室氣(qi)體(ti)排放、晉(jin)級再造(zao)或從(cong)頭使用(yong)(yong)PET塑膠瓶。QarmaQ從(cong)頭使用(yong)(yong)了(le)大約900個(ge)(ge)廢棄的PET瓶子。一(yi)起(qi)還能(neng)夠經過用(yong)(yong)完全通明(ming)的Lexan聚碳酸酯車(che)(che)(che)窗(chuang)代替(ti)傳統(tong)(tong)玻(bo)璃來(lai)完成減(jian)(jian)重。

    來自美(mei)國恩坦華商品(pin)集團開發了(le)全球(qiu)第一款全塑(su)構造車(che)門(men)(men)(men)硬件模(mo)塊(kuai)(kuai)Super Plug，該商品(pin)還贏得了(le)2011美(mei)國塑(su)料(liao)工(gong)程師協會（SPE）轎車(che)立異大(da)獎賽名人堂大(da)獎。它以一個由SABICXenoy30%玻(bo)璃填充聚碳(tan)酸酯(zhi)/聚對苯二甲酸丁(ding)二醇（PC/PBT）樹(shu)脂制成的(de)氣輔注(zhu)塑(su)成型(xing)零(ling)件，替換了(le)40個獨立的(de)金屬(shu)零(ling)件。車(che)門(men)(men)(men)模(mo)塊(kuai)(kuai)概念始(shi)於Xenoy PC/PBT樹(shu)脂，如今這種(zhong)樹(shu)脂資(zi)料(liao)現(xian)已(yi)被業界廣泛運(yun)用於車(che)門(men)(men)(men)模(mo)塊(kuai)(kuai)制作(zuo)。Super Plug車(che)門(men)(men)(men)模(mo)塊(kuai)(kuai)能(neng)夠下降10%的(de)本錢，使(shi)每(mei)扇車(che)門(men)(men)(men)減重3.3磅（1.49公(gong)斤），每(mei)輛(liang)車(che)減重13.2磅（5.94公(gong)斤），且(qie)由於能(neng)在總裝(zhuang)線上把模(mo)塊(kuai)(kuai)置(zhi)入車(che)門(men)(men)(men)，簡化了(le)裝(zhuang)配(pei)進程。

 轎車迎(ying)來全(quan)塑時代？

    除(chu)聚碳酸(suan)酯及(ji)其合金的大(da)范圍運用(yong)外(wai)，增強塑料在轎(jiao)車更有極大(da)的用(yong)武之地(di)。

    泰(tai)科(ke)納(na)和瑞士Rinspeed共同開發的電動(dong)概(gai)念車(che)Bamboo將(jiang)其在(zai)亞洲的首秀挑選了上(shang)海CHINAPLAS世界(jie)橡塑(su)展，隨後參(can)加了北京世界(jie)車(che)展。Bamboo的主要資(zi)(zi)料(liao)(liao)都由泰(tai)科(ke)納(na)供給，這是(shi)泰(tai)科(ke)納(na)與Rinspeed第2次聯手協作。車(che)身底部(bu)、輪轂(gu)部(bu)件(jian)、尾門(men)、儀表(biao)板(ban)蓋和橫向(xiang)穩定(ding)桿都由Celstran長(chang)玻(bo)纖增強(qiang)熱塑(su)性(xing)資(zi)(zi)料(liao)(liao)tapes制成，特(te)點是(shi)質輕(qing)、高剛度和高耐(nai)久性(xing)，能收回(hui)再使用。Hostaform共聚甲醛tapes用於轎車(che)內部(bu)隱瞞和門(men)檻護板(ban)。立柱(zhu)護板(ban)和方向(xiang)盤(pan)裝(zhuang)修嵌(qian)條(tiao)都由HostaformMetalX資(zi)(zi)料(liao)(liao)制成，與別(bie)的減輕(qing)沖擊強(qiang)度的POM資(zi)(zi)料(liao)(liao)比較，這種(zhong)資(zi)(zi)料(liao)(liao)在(zai)抗沖擊強(qiang)度和接合(he)線的完整性(xing)方面(mian)設立了新的規范，因其簡(jian)便(bian)、易(yi)加工和金屬(shu)表(biao)觀等長(chang)處，無(wu)需噴涂，可(ke)作為金屬(shu)的抱負代替品。

    對於車(che)的(de)(de)(de)尾(wei)門和橫向(xiang)穩定桿(gan)，泰科(ke)納也運用(yong)(yong)了(le)CFR-TPPPSCF60資料。這(zhe)種(zhong)(zhong)Tapes由荷(he)蘭AFPT公司做實心的(de)(de)(de)穿(chuan)插環繞以(yi)保(bao)證其高硬度(du)。對於橫向(xiang)穩定桿(gan)來(lai)(lai)說，這(zhe)種(zhong)(zhong)穿(chuan)插環繞的(de)(de)(de)處理(li)使它(ta)(ta)有(you)(you)也許構(gou)(gou)建一個構(gou)(gou)造組件(jian)：在(zai)轎車(che)構(gou)(gou)造中(zhong)，這(zhe)種(zhong)(zhong)碳纖(xian)維半(ban)成(cheng)品能夠直接(jie)集(ji)成(cheng)用(yong)(yong)來(lai)(lai)連接(jie)駕馭艙和車(che)輛下(xia)部(bu)構(gou)(gou)造。這(zhe)種(zhong)(zhong)資料具有(you)(you)適(shi)當的(de)(de)(de)穩定性，別(bie)的(de)(de)(de)比它(ta)(ta)重(zhong)(zhong)許多的(de)(de)(de)金(jin)屬才干(gan)到達相同作(zuo)用(yong)(yong)，假如用(yong)(yong)鋁(lv)或鋼代替，車(che)重(zhong)(zhong)會別(bie)離(li)增加20%和50%。

    在CHINAPLAS 2012上露臉的由巴(ba)斯夫和(he)戴(dai)姆勒公司聯合(he)(he)(he)研(yan)制的劃時代概念車smart for vision更選用(yong)全(quan)(quan)塑輪(lun)轂(gu)，這是業界首款適(shi)於(wu)量(liang)(liang)(liang)產(chan)的全(quan)(quan)塑輪(lun)轂(gu)。它選用(yong)長纖(xian)(xian)維增(zeng)強(qiang)Ultramid Structure制成，每只(zhi)輪(lun)轂(gu)的分量(liang)(liang)(liang)較鋁(lv)合(he)(he)(he)金輪(lun)轂(gu)減(jian)輕(qing)了3公斤。底盤等支(zhi)持構(gou)造選用(yong)基於(wu)Baxxodur環(huan)氧(yang)樹脂體系的纖(xian)(xian)維增(zeng)強(qiang)聚合(he)(he)(he)物，大幅減(jian)輕(qing)分量(liang)(liang)(liang)。除Tridion輕(qing)質車身外，車門等零部件也(ye)選用(yong)高功(gong)能(neng)復合(he)(he)(he)資(zi)料(liao)—碳纖(xian)(xian)維增(zeng)強(qiang)環(huan)氧(yang)樹脂制成，與鋼鐵和(he)鋁(lv)比較，分量(liang)(liang)(liang)可(ke)別離減(jian)輕(qing)50%和(he)30%。

    除以上說到的(de)聚碳(tan)酸酯、玻纖或碳(tan)纖增強(qiang)資(zi)(zi)料(liao)、PC/PBT資(zi)(zi)料(liao)外(wai)，TPV等彈性體資(zi)(zi)料(liao)在轎車上的(de)運用也不斷增加。

    埃克森(sen)美孚化工(gong)“山(shan)都平(ping)(ping)”熱(re)塑性(xing)硫化彈性(xing)體(TPV)30年來(lai)一向(xiang)協(xie)助轎車(che)(che)行業以更低的(de)本錢(qian)打(da)造分量更輕、功(gong)能(neng)更高(gao)且愈(yu)加(jia)環保的(de)車(che)(che)輛(liang)，它在(zai)耐(nai)候(hou)密(mi)(mi)封(feng)件、表(biao)里飾、引擎蓋(gai)下(xia)及車(che)(che)底部件等范疇(chou)不斷傳承(cheng)其杰出品質。對(dui)半(ban)動態和靜態耐(nai)候(hou)密(mi)(mi)封(feng)運(yun)用(yong)(yong)，山(shan)都平(ping)(ping)TPV具有耐(nai)久(jiu)的(de)密(mi)(mi)封(feng)功(gong)能(neng)、分量更輕，且集成(cheng)的(de)部件功(gong)能(neng)可簡化加(jia)工(gong)技術并(bing)增強漂亮作(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)內飾表(biao)層運(yun)用(yong)(yong)方(fang)面，山(shan)都平(ping)(ping)TPV可供給(gei)精美外觀、耐(nai)久(jiu)性(xing)和“舒服觸(chu)感(gan)”。恰是(shi)由(you)於(wu)其具有耐(nai)久(jiu)性(xing)、強度、密(mi)(mi)封(feng)功(gong)能(neng)、耐(nai)高(gao)溫和耐(nai)化學性(xing)，山(shan)都平(ping)(ping)TPV已(yi)變成(cheng)引擎蓋(gai)下(xia)和車(che)(che)底運(yun)用(yong)(yong)資料的(de)抱負挑(tiao)選。作(zuo)為一種(zhong)聚烯烴，山(shan)都平(ping)(ping)TPV可作(zuo)為加(jia)工(gong)廢料或(huo)在(zai)部件運(yun)用(yong)(yong)壽命完(wan)畢(bi)後完(wan)全(quan)收回，然后削減廢料并(bing)下(xia)降(jiang)本錢(qian)，一起保證滿(man)意(yi)有關法(fa)規的(de)需求。加(jia)工(gong)廢料可在(zai)收回後重復(fu)運(yun)用(yong)(yong)，并(bing)可在(zai)部件運(yun)用(yong)(yong)壽命完(wan)畢(bi)後進行收回。

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