蓄電池熱失控的失效模式，大多數電池體系都存在發熱疑問，在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大，這是因為：氧再化合進程使電池內發作更多的熱量；排出的氣體量小，減少了熱的散失； 若閥控鉛酸蓄電池作業環境溫度過高，或充電設備電壓失控，則電池充電量會添加過快，電池內部溫度隨之添加，電池散熱欠安，然后發作過熱，電池內阻下降，充電電流又進一步升高，內阻進一步下降。如此反復構成惡性循環，直到熱失控使電池殼體嚴峻變形、漲裂。為杜絕熱失控的發作，要選用相應的辦法： 

1 充電設備應有溫度抵償功用或限流； 

2 嚴格操控安全閥質量，以使電池內部氣體正常排出； 

3 蓄電池要設置在通風良好的方位，并操控電池溫度。

 4 負極不可逆硫酸鹽化 在正常條件下，鉛蓄電池在放電時構成硫酸鉛結晶，在充電時能較容易地還原為鉛。假如電池的運用和保護不當，例如常常處于充電不足或過放電，負極就會逐步構成一種粗大堅固的硫酸鉛，它幾乎不溶解，用慣例辦法充電很難使它轉化為活性物質，然后減少了電池容量，乃至變成蓄電池壽數終止的緣由，這種表象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。 為了避免負極發作不可逆硫酸鹽化，有必要對蓄電池及時充電，不可過放電。

 5 板柵腐蝕與伸長 在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，緣由之一是在充電時，特別是在過充電時，正極板柵要遭到腐蝕，逐步被氧化成二氧化鉛而失掉板柵的效果，為抵償其腐蝕量有必要加粗加厚正極板柵。 

     所以在實踐運行進程中，必定要根據環境溫度挑選適宜的浮充電壓，浮充電壓過高，除導致水丟失加快外，也導致正極板柵腐蝕加快。當合金板柵發作腐蝕時，發作應力，致使極決于正極板壽數，其規劃壽數是按正極板柵合金的腐蝕速率進行核算的，正極板柵被腐蝕的越多，電池的剩下容量就越少；電池壽數就越短。

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