南都記者從部分品牌的汽車維修業內人士處了解到，對于部分自主品牌及合資品牌的中低端車型來說，上牌才兩年的新車，也很可能在年審時過不了關。

 　　兩年前的限購當晚，多家經銷商一夜之間清空庫存。幾天內各品牌經銷商的汽車銷量相當于一個月。本地部分汽車維修機構負責人透露，這些新車以幾萬到10萬左右的微面、中低端轎車為主，這批車輛在兩年使用期滿時，最有可能出現的現象是積碳開始形成，三元催化器工作效率降低，其金屬面會有磨損跡象，產生燃燒不充分現象。這些輕微的變化，在年審時，尾氣數據可能會輕微不達標。

 　　對一般的汽車維修廠來說，治理嚴重不達標的舊車，可通過更換相關部件來解決，然而，對于尾氣輕微超標的新車，更換配件費用昂貴，而且比較浪費，車主難以接受。因此，這批車主將相當郁悶。

　　困惑

　　避開年審推遲提車者弄不清“六年免年檢”生效期

 　　新政尚未在本地落地，已有車主尋思著將提車周期延后。也有的車主提車周期與上牌時間剛好跨年，因此也對是否能夠享受新政產生困惑。對于這些車主來講，須分清免年檢與免年審的概念。

 　　有車主表示，在五一期間訂車，本來約好一個月內交車，當聽說今年9月試行年檢新政策之后，正在考慮將提車時間改在8月底。其實，持類似觀點的車主，并沒有搞清楚“六年免年檢”的生效時間。根據規定，在2010年8月31日之前注冊登記的非營運轎車，仍執行原檢驗規定(即兩年上線檢驗一次)；2010年9月1日(包括9月1日)起，注冊登記的非營運轎車，就可以享受免檢政策。

　　因此，無論是今年6月提車還是9月提車，都可以享受六年免年檢。

 　　也有車主指出，自己在去年8月29日提車，發票開的是8月29日，可上牌是9月3日，新政是按照購車發票時間，還是按照上牌時間算？南都記者了解到，新政是以上牌時間定，因此，像這種時間節點購車的案例，仍可享受到新政便利。

 　　其實，新政并非六年免年審，新車還是要兩年一年審的，只是免了第二年和第四年的兩次上線檢測。同時，每兩年仍要提交車船稅納稅證明和交強險憑證。

　　謹慎樂觀

　　改裝發燒友熱情或依然難釋放

　　對于改裝發燒友來說，六年內免上線檢測，重燃他們的改裝希望。

 　　本地一名改裝專家向南都記者介紹，有不少車主為愛車改裝兩年后，車輛為了通過年審，又不得不恢復原貌，導致他們的改裝熱情及預算大大削減，而放寬到六年一檢，將重 新 提 升 這批改裝發燒友花在改裝上的投入。不過，有改裝業界人士也表示謹慎樂觀，他們擔心限制改裝車上路的處罰力度會加大，這樣一來，年檢新規對改裝業難言利好。

　　猶豫

　　7座車潛在車主年檢限制多，轉向5座車

 　　兩個月前，二胎政策落地，部分品牌經銷商明顯感覺自己的7座SU V及M PV車型，潛在需求明顯提升。可是，年檢新政對7座車在年檢細節上的限制，一下子將他們的需求“打回原形”。南都記者近期了解到，有不少家庭本來打算買7座的，也產生了動搖心理，更傾向選擇6座或者寬敞的5座車型。

　　擔憂

　　“復檢”者檢測更嚴格，成本相應提高

 　　年審依舊，但上線年檢改成六年一檢，這將直接導致檢測站的車輛數量減少。因此，有業內人士指出，相信未來上線檢測各類項目會更加嚴格，導致車輛的通過率降低，車主“復檢”的成本會相應提高。

 　　上線年檢，給現場“中介”幾百元搞定。這已經讓越來越多前往檢測站年審的車主們見怪不怪。新政實施后，業界人士預測將來年審代辦的“中介”價格會提高200-300元，代辦年審費用將達到1500元左右。而上線檢測更加嚴格，也會增加黃牛黨的生意。

　　政策解讀

　　6年內新車免上線檢測但仍須每兩年申領檢驗標志

 　　5月16日，公安部、國家質檢總局聯合下發年檢新規：自今年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。對于2 0 10年9月1日(含)之后注冊登記的私家小汽車，可以享受免檢政策，2 0 10年8月31日之前注冊登記的私家小汽車，仍執行原檢驗規定。雖然試行6年以內免上線檢驗制度，但每兩年仍須定期檢驗，車主提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明，處理完交通違法、交通事故后，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志。也就是說，新政只是試行對6年內新車免予上線檢測，車主仍須每兩年申領一次檢驗標志。長沙典當***長沙貸款