高管履新

 　　組織架構的調整必然帶來相應的人事變動。早在今年3月4日，神龍汽車就曾宣布了包括東風雪鐵龍原總經理潘家年、東風標致銷售部原部長陳曦等6名高管在內的人事變動信息。當然，這僅僅是一個開始。

 　　據了解，彼時提拔任用的高管，全部有神龍公司營銷領域重要崗位的履歷。“不僅是為‘三年倍增計劃’做準備，也符合干部年輕化的要求。”有神龍公司相關人士稱。而在新的銷售公司成立后，更大規模的人事變動幾近醞釀成熟。

 　　在神龍即將于今年7月正式宣布的人事變動中，將涉及邱現東、魏文清、呂海濤、孟思凱等多名高管。

 　　據悉，神龍汽車總經理邱現東將調任母公司東風汽車總部任職，或將擔任東風汽車副總經理一職。但其繼任者仍無最新消息；魏文清有望負責神龍汽車四大業務板塊中除技術研發之外的其它三個板塊；東風標致總經理呂海濤有望接替魏文清分管東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌的商務部門；神龍汽車公司商務副總經理孟思凱有望出任神龍進出口貿易公司總經理，而在這個新成立的公司中，原東風雪鐵龍銷售部部長王濤、神龍汽車營銷總部辦公室主任徐志勤等人將是該工作組核心成員；此外，東風汽車“九大常委”由于退休等原因仍有空缺，這意味著涉及更多人員的人事變動將會發生。

　　神龍汽車此次人事調整中最高級別的管理人員是總經理邱現東。而邱現東的職位變化早有先兆。3月26日，東風PSA在法國的簽約儀式上，邱現東并未露面。有消息稱，邱現東目前在國內某地參加為期3個月的重要學習，神龍的工作已經授權給行政副總經理周曉伏。而邱現東若能出任東風汽車副總經理，則意味著進入公司黨委常委，這將是邱現東在職業生涯上快速前進的一步。　在一場翻天覆地的變化之后，神龍將呈現出怎樣的新貌？

　　板塊重構

 　　神龍汽車此次組織架構調整與東風汽車收購PSA股權有關。根據東風與PSA簽署的《全球戰略聯盟合作協議》，雙方將在國際業務、商品和技術協同、采購及供應商體系協同等多方面深化合作。

 　　有消息稱，神龍汽車將全面整合PSA在華除DS之外的全部業務，包括研發、生產、采購、銷售和進出口業務，以及目前有獨立銷售渠道的標致和雪鐵龍進口車業務。而神龍未來的架構或將從原來武漢的生產研發總部和東風標致、東風雪鐵龍三大板塊拆分四大板塊。

 　　第一大板塊為生產采購板塊。據悉，該板塊將整合神龍汽車在國內所有工廠和采購職能，包括推進成都第四工廠的建設和投產。第二大板塊為研發板塊。該板塊將整合東風公司技術中心、PSA亞太研發中心(剝離DS品牌部分)、神龍技術中心等，組成神龍統一架構下的技術研發體系。第三大板塊為銷售板塊。該板塊將整合標致、雪鐵龍品牌(不含DS)、東風乘用車在中國市場的銷售。第四大板塊為進出口公司。該板塊包括正在籌備的神龍汽車進口車項目組和東南亞出口項目組。

 　　事實上，早在2012年，神龍就曾對營銷部門進行過組織架構的調整。彼時調整主要是合并公共職能部門，強化東標、東雪兩個品牌的區隔。而此次變革，是將原本針對中國市場的銷售職能部門，轉變為應對中國和包括東盟在內的亞太市場的跨國營銷機構。即原東標和東雪兩個品牌部仍保留，但會整合到新成立的銷售公司；新成立的銷售公司分成國內和海外業務兩個部門。由于東標和東雪此前為隸屬于神龍汽車的兩個部門，此次整合后，神龍汽車公司將會形成制造與銷售分離的兩個法人單位。

　　神龍的變革是東風與PSA合作背景下必要的一步。尚未走出泥潭的PSA需要中國和亞太市場帶來更大的貢獻，作為新任PSA全球總裁唐唯實上任后參與決策的第一個集團重大決定，中國業務的表現也成為考驗他能否帶領PSA實現突圍的重要指標。　產能加碼

 　　除了進行組織構架調整、人事變動外，神龍還根據市場情況對現有車型及生產線進行了調整。

 　　目前，神龍汽車已停產兩款A0級車型，分別為雪鐵龍C2和標致207。標致207是206的升級換代產品，其相應的生產設備也會被處理。據悉，C2和207原在神龍一廠生產，先后停產與其投放時間較長及市場表現一般有關，加上未來新車型的引入對產能有較大需求，神龍需要為此做出準備。而在小型車市場，標致208有望于明年正式國產。

 　　神龍一廠相關人士向《華夏時報》記者透露：“C2和207停產之后，神龍二廠T88項目(即標致3008)有望于今年7月轉至神龍一廠生產。”據了解，神龍一廠目前還在生產C4L、世嘉等車型。而神龍在2014年-2016年將投放12款全新產品，東風雪鐵龍首款SUV也將于今年年底上市，新車投放需要神龍及時優化產品線，并加以產能配合。

 　　按照計劃，神龍公司到2015年將實現銷量翻番達80萬輛，到2020年，更是要實現每年銷售東風、標致、雪鐵龍品牌汽車共150萬輛的目標。而這樣的目標無疑對產能提出較高要求。目前，神龍在武漢已經擁有三大工廠，其中第三工廠去年投產，預計2015年將達到年產能30萬輛，屆時，三大工廠總產能將達到75萬輛，這與神龍的銷售目標相比仍有較大差距。于是，對于第四工廠的建設需求也日漸凸顯出來。

 　　除了神龍現有的三大工廠，今年4月，神龍第四工廠選址成都的消息正式傳出。據悉，第四工廠預計將于2016年正式投產，屆時年產能將達到25萬輛。而已有2008和3008征戰市場的東風標致未來將會在第四工廠投放生產4008和5008兩款SUV產品。“神龍公司第四工廠將主要生產高檔SUV車型。”邱現東表示。

 　　在后PSA時代，神龍正經歷組織構架重構、高層人事劇變以及產品調整、產能擴張，而在此之后，擁有全新面貌的神龍也將踏上全新的發展路徑。舊貌換新顏，彼時的“神龍”將成就怎樣的新“神龍”？也將成為東風入股PSA之后交出的重要答卷。長沙典當***長沙貸款