整站優化分享經濟日報：透過名分看“中(zhong)國式分享”的本質(zhi)。

Airbnb和(he)Uber讓(rang)人(ren)們第(di)一次感受到“分(fen)享(xiang)(xiang)(xiang)經(jing)(jing)濟”與自(zi)己(ji)的(de)關系(xi)，但(dan)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車、共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充電寶(bao)和(he)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)雨傘，卻在改(gai)變(bian)著(zhu)分(fen)享(xiang)(xiang)(xiang)經(jing)(jing)濟的(de)內(nei)涵，從(cong)某種意義上來說(shuo)，它(ta)們已經(jing)(jing)成為(wei)“中國式分(fen)享(xiang)(xiang)(xiang)”。

此(ci)前(qian)包括房屋出租、網約車在內，其實(shi)互(hu)聯網企(qi)業都只負責搭建(jian)一(yi)個(ge)(ge)交易平臺(tai)。在這個(ge)(ge)平臺(tai)上(shang)，個(ge)(ge)人拿出閑置物品或者(zhe)閑置資源(yuan)來有(you)償地同他人分享，是“去(qu)存量(liang)”，物品和資源(yuan)總數并沒有(you)增加(jia)。

但(dan)共享自(zi)行車、共享充電寶(bao)和共享雨(yu)傘所面對的(de)情況卻截(jie)然不同，這些所謂(wei)的(de)“共享產(chan)品”并不來自(zi)于(yu)“閑置(zhi)”，它們(men)的(de)所有(you)權都歸(gui)屬于(yu)互聯網平臺本身。本身是一(yi)種“擴增量”，所謂(wei)的(de)“中國式(shi)分享”，實際上就是借助(zhu)于(yu)互聯網手段(duan)的(de)一(yi)種分時租賃(lin)。

但無論是(shi)分(fen)享經濟的(de)(de)傳統定(ding)義(yi)，還是(shi)市場上出現(xian)的(de)(de)“新面孔(kong)”，二者仍有(you)共(gong)同之處(chu)，那就是(shi)物(wu)品和資(zi)源所(suo)有(you)權與使(shi)用(yong)權的(de)(de)分(fen)離(li)，使(shi)得(de)用(yong)戶“不擁有(you)即可使(shi)用(yong)”，只需要(yao)為(wei)這些資(zi)產的(de)(de)實(shi)際使(shi)用(yong)時間(jian)買單(dan)，這也(ye)正(zheng)是(shi)分(fen)享經濟的(de)(de)優(you)勢所(suo)在。不管是(shi)“去(qu)存量”還是(shi)“擴增量”，從本質來看都是(shi)將零碎、分(fen)散(san)的(de)(de)資(zi)產通過互聯(lian)網(wang)組成(cheng)網(wang)絡(luo)，通過資(zi)產的(de)(de)網(wang)絡(luo)化來盤活資(zi)產，提高使(shi)用(yong)效率。

也正(zheng)因此，分享經濟的效(xiao)率只能在“互聯(lian)網+”的大背景(jing)下實(shi)現(xian)，只有智能手機(ji)、移動互聯(lian)網和位置服務(wu)的普及，用戶的碎片化(hua)需求才能被(bei)匯集和整合起(qi)來與資產(chan)(chan)對接(jie)，同時借由平臺的精準(zhun)控制，實(shi)現(xian)資產(chan)(chan)高效(xiao)運營，最(zui)終(zhong)達到效(xiao)率最(zui)大化(hua)的使用。

但一(yi)旦當(dang)“中國式(shi)分享”超越了激活閑置資(zi)源(yuan)的層面，那么它(ta)也就遠離了傳統“分享經(jing)濟”的公益屬(shu)性，而(er)(er)成為(wei)一(yi)門徹頭徹尾的生意。這個生意能(neng)不能(neng)成立(li)，必須要(yao)看它(ta)能(neng)否(fou)接受(shou)市場客觀規律的檢驗，能(neng)否(fou)建立(li)持續(xu)健康的商業邏輯。而(er)(er)不僅(jin)僅(jin)是作(zuo)為(wei)一(yi)個想當(dang)然的“風口”，享受(shou)資(zi)本一(yi)擁而(er)(er)入的快感(gan)。

從用戶(hu)端來說，分(fen)享(xiang)經濟平臺(tai)必須考(kao)慮(lv)用戶(hu)的(de)(de)需(xu)(xu)求是(shi)(shi)否(fou)客觀(guan)存在，到(dao)底是(shi)(shi)能解決問題的(de)(de)“真痛點”還是(shi)(shi)憑空幻想出的(de)(de)“偽(wei)需(xu)(xu)求”。這需(xu)(xu)要(yao)從兩點考(kao)量，其一(yi)是(shi)(shi)，用戶(hu)需(xu)(xu)求的(de)(de)頻次是(shi)(shi)否(fou)足夠(gou)高(gao)，高(gao)到(dao)平臺(tai)值得投入大(da)量“真金(jin)白銀(yin)”來購置資產(chan)。其二(er)是(shi)(shi)，所有(you)權(quan)和使用權(quan)的(de)(de)分(fen)離，對用戶(hu)來說是(shi)(shi)否(fou)在成(cheng)本或便利(li)性(xing)(xing)上有(you)足夠(gou)大(da)的(de)(de)價值，比如(ru)說共享(xiang)單(dan)車(che)(che)(che)，盡管購買一(yi)輛(liang)單(dan)車(che)(che)(che)成(cheng)本并不高(gao)，但(dan)單(dan)車(che)(che)(che)缺乏便攜性(xing)(xing)，這就帶來了(le)短途騎行的(de)(de)切實需(xu)(xu)求。

從平臺端來(lai)說，由于(yu)“中國式(shi)分享”實(shi)際上(shang)(shang)催生了一(yi)個(ge)個(ge)重資(zi)產(chan)(chan)場景，因此需要(yao)考慮到(dao)的(de)問題(ti)就更多(duo)，一(yi)是究竟怎樣的(de)資(zi)產(chan)(chan)適合(he)(he)“分享”？哪怕用戶(hu)有實(shi)際需求，但(dan)如果運維成本和折(zhe)舊速度(du)不能(neng)以租(zu)金收入(ru)來(lai)平衡，那么方向上(shang)(shang)可能(neng)就存在問題(ti)。二是是否能(neng)夠精準(zhun)控制資(zi)產(chan)(chan)的(de)投(tou)放地點和數量(liang)，以技(ji)術來(lai)尋求最大的(de)運轉效率。三(san)是在租(zu)金收入(ru)之外(wai)，分享服務作為整合(he)(he)線(xian)下流量(liang)的(de)入(ru)口，未(wei)來(lai)在流量(liang)變現上(shang)(shang)是否還有可行的(de)方向，能(neng)夠產(chan)(chan)生更多(duo)盈利模式(shi)。

潮水(shui)退去之后(hou)，才知道誰在裸泳。盡(jin)管分享(xiang)經(jing)濟(ji)的(de)(de)火(huo)熱(re)恐怕還要持續一段時(shi)間，但對于資本(ben)(ben)市(shi)場來(lai)講，聞“共(gong)(gong)享(xiang)”而動顯然意味著巨大的(de)(de)風險，透過名分看本(ben)(ben)質，是(shi)(shi)否打著“共(gong)(gong)享(xiang)”的(de)(de)旗號并(bing)不(bu)重(zhong)要，“跑馬圈(quan)地”的(de)(de)戰(zhan)果也未必(bi)值得欣喜，成本(ben)(ben)和收益(yi)能(neng)否平衡，始終是(shi)(shi)必(bi)須首(shou)要考量的(de)(de)問題。（原文來(lai)源：經(jing)濟(ji)日報 作(zuo)者：陳 靜）